新能源汽车的发展已经是大势所趋，甚至可以上升到国家战略目标的高度。作为新能源汽车能量补充的充电桩的质量直接关乎着消费者的生命财产安全，更关乎到社会公共安全。

不过大家可能还不知道，作为社会重要的公共资源设施，目前充电桩的质量和安全标准却处于一个灰色地带。国家虽然已经出台了GB/T18487、GB/T20234(1\2\3)、GB/T27930等国家标准，但充电桩这个设施目前却不在CCC强制认证目录以内，所以上述的标准并不是强制性的，只能作为当前的推荐标准共各厂家采用。

当前新能源汽车的发展用遍地开花来描述也不为过，所以配套的充电桩也是各自为战、五花八门，直流的、交流的、220伏电压的、特定电压的、特斯拉专用的、SMART专用的，品牌多、形式也多。这样混乱的局面，加上充电桩又不是车企自己生产的，所以质量的监管也就同样是混乱的了。

8月26日，中央电视台财经频道播出了一则消息。“广东产品质量监督检验研究院首次公布了对市场上充电桩产品的风险监测结果”，结果显示，70%的样品存在安全隐患。

报道称，这次风险监测一共采集了9家生产企业的10批次电动充电桩产品，监测的结果是7批次不符合国家标准。其中一个批次产品的3个监测项目，不但不达标，安全评估下来也被认定为具有较大的“严重风险”。这以为这些充电桩在日常使用中很有可能对消费者造成灾难性的伤害，可能直接导致身体残疾或死亡的严重后果。

广东质检院电器附件监测室项目工程师-蔡祥坤、高级工程师-曹庆权，在对一台充电桩进行监测后表示，这台充电桩的输出电压标称是750伏，电压非常高，远远超出了家用电的电压范畴。更严重的是当测试这台充电桩电流的时候，监测仪表已经处于“爆表”的状态，说明这台充电桩根本就没有接地，所以监测的数值会出现无穷大的情况。

在充电桩的接口部分，蔡襄坤表示：虽然充电接口装了锁，但这个锁其实是没用的。当拔出这个充电接口的时候，它就直接带了750伏的电压。如果消费者在不知情的情况下，直接拔下充电接口，如果和接口靠的比较近或者不小心接触的话，可能会出现电弧灼伤造成伤害，严重的情况下人员如果没有摆脱将会直接出现电击死亡的情况发生。

而在充电桩的内部，本次监测的很多产品也出现了内部生锈的情况。这意味着产品的防水功能就是不过关的。充电桩很多都是安置在室外，所处的环境也比较复杂，如果没有做好防水处理，外部水份或湿气进入内部后，极易出现金属部件生锈的情况，相应的也增加了触电的风险。

充电桩国标不是强制性的加上使用的环境很复杂，再加上供应企业平时的保养不到位。直接导致这个分布广发、消费者又必须经常使用的设备，正逐渐演变成一颗颗埋伏在大众生活中的定时炸弹。新能源电池安全性的疑虑还没有完全解除，现在有爆出充电桩的安全隐患，看来新能源汽车这个新生产业需要完善的东西还有很多。

写在最后

根据国家统计局的数据显示，截至到今年上半年，国内涉及到新能源的企业注册数量达到了635家，新能源汽车的保有量达到340多万辆。其中充电桩的生产企业有180多家，充电桩保有量超过100万台，而根据国家十三五规划，到2020年国内的分散式充电桩要达到450万个。

目前国内新能源汽车市场已经占到了全球新能源市场的45%。这样的庞大的规模，与其配套的充电桩居然还没有强制认证标准，很明显的政策落后于市场。充电桩的质量安全问题，直接关乎着社会大众的财产生命安全，如果只靠生产企业自律肯定是不现实的。作为国家大力推动的新能源，希望国家相关的部门必须加快多方协调、做好市场规范，尽快将充电桩纳入到CCC强制认证的范围内，这样消费者才能够放心的购买和使用。