国内电动汽车及充电设施市场发展前景十分广阔，国家大力提高电动汽车保有量，也是对电动汽车充电桩运营市场的支持和帮助。在这样利好的局面下，电动汽车充电桩建设尤其要把控布局，有整体观念，从多个角度解决电动汽车充电困难，建设完整有效的电动汽车充电桩信息网络，提高电动汽车充电桩数量，满足当前电动汽车充电需求，简化电动汽车充电桩操作，优化电动汽车充电桩服务水平。

据了解，国内电动汽车保有量其实是大大超过电动汽车充电桩数量的，但是电动汽车充电桩运营却始终难以盈利，其实不是市场没有需求，而是电动汽车充电桩建设布局和运营方式出了问题。

我们首先从电动汽车充电桩布局来看，电动汽车充电桩企业前期热衷于跑马圈地，有钱的电动汽车充电桩企业都努力强占市场，以超低或几乎免费的条件为建筑方建设电动汽车充电站来获取电动汽车充电桩运营权。但是前期的电动汽车充电桩大都不符合当前电动汽车充电需求，前期的这批电动汽车充电桩几乎全部沦为电动汽车充电桩国标更新后的技术牺牲品。

电动汽车充电桩企业当前依然热衷于以免费建设电动汽车充电站来换取电动汽车充电桩运营权，但是现在针对的目标客户更为精准——主要是电动商旅大巴领域的客户争夺。这时候，电动汽车充电桩企业明显的客户倾向中，将私人电动汽车充电桩业务几乎忽略，很多电动汽车充电桩企业销售人员透露，私人电动汽车充电桩的订单很小，而且都用的交流电动汽车充电桩，没有什么赚头，都没有人愿意接这样的小单。只有与电动汽车企业合作了的电动汽车充电桩企业才会接这个单子。但是值得一提的是，几乎没有大牌的电动汽车充电桩企业愿意做这样的捆绑合作，因为这既耗费人工，又利润稀薄。

在这样的大环境下，个人电动汽车充电桩明明是需求量最大的客户群，却因为单个订单太小而被忽略，导致个人电动汽车充电桩数量太少，无法支撑私家电动汽车充电需求。