虽然大多数的电动汽车在出厂的时候都会配备私人充电桩，但是并不是所有的电动车主都具有安装私人充电桩的条件。所以，公共充电桩则成为很多电动车主必不可少的充电设备。根据中国充电联盟公布的数据来看，截止今年9月，我国公共充电桩总量46.6万台，而其中交流充电桩为27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。而直流充电又叫做快速充电交流，充电又叫做慢速充电，所以不难看出目前的公共充电桩既有慢速充电桩，又有快速充电桩。为什么慢速充电桩充电速度慢，还需要设置慢速的公共充电桩呢？

首先，不是所有的新能源汽车都有快速充电接口，而且不同的车型能够支持的快速充电功率也有所不同。比如说插电混合动力汽车是属于新能源汽车，在后期使用中由于本身带电量并不是很高，所以很多插电混合动力汽车是不支持快速充电的。而这种插电混合动力汽车在后期使用中也是需要用到公共充电桩的，所以设置慢速充电桩还是非常有必要的。而且像很多老式的电动汽车，也是没有快速充电功能的，像这种电动汽车也占到目前市面上电动汽车的绝大部分。

其次，快速充电桩在充电的过程当中，虽然充电速度快，但是对电动汽车的动力电池还是会有一定损伤的。有研究表明，电动汽车如果长时间使用快速充电，将导致动力电池提前缩减，如果一直使用快速充电电池使用寿命将会减半。所以从长远使用角度来看，使用慢速充电桩会更加适合电动汽车，而目前很多小区安装的公共充电桩还是以慢速充电桩为主。这也是考虑到了不同车主的充电规划，同时也有利于电动汽车的长远使用。