据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，2020年7月比6月公共类充电桩增加7.8千台，同比增长26.8%，目前行业受新冠肺炎疫情的影响逐渐缓解，充电桩新增投建数量近两个月都维持在近8千台的水平。

近日，多家市场机构发布报告，盘点全球汽车业电动化趋势，报告显示，汽车行业正在从多个维度加速迎接新能源变革，中国业者的表现仍处于前列。在中国，每百公里充电桩数量从2017年的1.6个提升至2020年的5.4个。

根据国家发改委的数据，截至2019年底，我国充电设施数量120多万个，与380多万辆的新能源车保有量相比仍是短板，未来建设将持续加速，仅2020年就预计新建充电桩60万个以上。

充电桩按充电方式分主要分为交流慢充桩和直流快充桩两类。

交流桩俗称慢充桩，大部分为随车配建。需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于小区充电桩。用于私人车辆过夜充电等场景，目前在新增公共充电桩中交流桩占比仍有约40%。

直流桩俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本较高。直流快充桩功率从30kW-360kW,主要用于公共充电桩中。在公交车等需要大功率充电的情况下，一般会使用分体式充电堆，采用一机四枪的配置，方便多台车辆同时充电。