3月12日，中汽协发布最新统计信息，2020年2月纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%，与整个汽车行业一样，受到新冠肺炎疫情严重影响。

事实上，随着补贴退坡政策实施，2019年下半年纯电动汽车产销量即开始显著下滑，产、销分别同比下降-23.3%和-29.7%。

尽管暂时遇到困难，以纯电动汽车为主的新能源汽车产业仍被寄予厚望，在2019年12月工信部公开征求意见的《新能源汽车产业发展规划(2011-0535年)》中就明确提出，2025年新能源汽车销售占比达到25%。而2018年和2019年，我国新能源汽车销售占比仅为4.5%和3.8%，差距明显。

长期来看，充电基础设施建设仍落后于新能源汽车产业整体发展速度，充电难抑制了相当一部分电动汽车购买意愿。随着充电桩作为新基建成为新的投资热点，新能源汽车基础设施短板有望得到补齐，或可打破纯电动汽车产销面临的僵局。

私人充电桩发展滞后

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称“充电联盟”)数据显示，截止2月，全国(不包括港、澳、台，下同)共建成公共类充电桩53.1万台，私人充电桩71.4万台。经测算，私人电动汽车配套建桩比例68.1%，全部电动汽车车桩比约为2.5:1。