车载充电机充电曲线

为了分析交流充电桩的需要系数，首先要了解交流充电桩在充电过程中的电流、电压、功率曲线，为此笔者进行了实际测量。受测车辆型号为众泰云100EV，经查其车载充电机额定功率为2. 4 kW，开始测量时车辆的SOC值（State of Charge，指电池的荷电量值）为79 %，充电完成后其SOC值为100 %。

充电过程耗时149 min。测量过程中，一人在车上监控仪表指示数据（包含充电时间、充电机温度、充电机输出电压、充电机输出电流、电池组总电压、电池组总电流、SOC值、单体电池最高电压、单体电池最低电压、电池最高温度、最低温度），另一人在后台监控软件显示数据（包含输入电量、输入电压、输入电流、输入功率）。任何一个数据有变化时，两人分别记录所有监控数据的实时值。在整个监测过程中，基本上每一分钟需要记录一次数据。

充电过程中交流充电桩的输入电压、输入电流、输入功率、SOC、电池组总电压曲线分别如图1 ~ 图4所示。

从测试数据可以得出以下结论：

a. SOC值达到98 % 之前，交流充电桩输出功率基本都是最大值；

b. SOC值达到98 % 以后，输出功率及充电电流缓慢下降（下降时长约30 min）；

c. 只要车辆充电时SOC值小于98%，车载充电机基本处于可允许的最大功率工作状态。