某大型超市停车场，电动汽车充电桩虽然分区域隔开，但周边几十米内没有任何消防设施。

　　某小区地下车库内，安装充电桩的车位和其他燃油汽车没有分开，有的充电管线随意扔在地上。

停在地库里的电动汽车底盘冒出白烟后爆燃，维修中的电动汽车发生燃烧起火，充电中的电动汽车突然自燃……最近一段时间，连续多起电动汽车起火事件，引起了大众对电动汽车充电、停放安全的担忧。

电动汽车是否应该分区域停放、电动汽车停放区域是否应该加配消防设施、加装充电桩是否应该报请消防部门审批、充电桩安装后应该多长时间来检查维修、由谁来监督……记者连日采访发现，电动汽车充电管理的一系列问题在目前确实属于管理空白，亟待规范。

车主呼吁

电动汽车分区域停放

“这两天，我停车时确实都会观察一下，离电动汽车、充电桩远一点，宁愿多走两步路。”司机小王坦言，“虽然是小概率事件，但一旦碰上了，太糟心。”像小王这样秉承“小心无大错”的司机不在少数，记者近几天探访的多家公共停车场中，有充电桩的车位都集中在一个区域，跟燃油车车位没有交叉，但多数司机在停车时都会尽量远离充电桩，甚至是正常停放的电动汽车。

而在无可选择的时候，一些车主也开始向管理方施压，寄希望于车场管理方调整规定或者给自己调整车位。记者探访了多处住宅小区，在安装有充电桩的地上停车场或地库中，充电桩车位和普通车位并没有分开，而这也成为车主提出异议的主要问题。

“有的车主改用电动车，人家要安充电桩，又没有违反啥规定，我们没有权利反对呀。”几个小区地库的管理人员告诉记者，最近几天，确实有邻近车位的车主私下里找管理方投诉，但是管理方也无权干涉。

“北京市目前确实没有要求电动汽车和燃油汽车分区域存放的明确规定，但是要求电动汽车分区域存放也还是有一定的依据。” 北京亿康律师事务所律师宋积虎找出了公安部在2018年发布的《关于规范电动车管理的通告》，提醒记者注意其中“规范电动车停放充电行为”的规定，“这一条中明确提到，电动车在充电时应当落实隔离、监护等防范措施。因此，我们可以据此要求电动车应当分区域停放。”

虽然有一定的依据，但规定毕竟并不明确，而针对同样需要充电的电动自行车，相关管理已经走在了前面。2017年12月公安部出台了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，要求电动自行车停放充电场所要与其他建筑保持一定的防火间距，一般不小于6米。以此为基础，北京市从去年就开始制定地方标准，虽然标准还没有出台，但是管理已经到位。“居民小区或者商业设施新建电动自行车充电场地的，我们属地的消防部门都会提前进行探查，确保没有消防隐患之后才动工。” 丰台消防支队第一大队副大队长石岳告诉记者。