经过3个月的准备，中国新能源汽车行业26日正式迎来2019年新能源新政的实施。根据新政，多种纯电动车的补贴降幅超过五成。在中国新能源汽车近几年的“狂奔”中，来自政府的补贴无疑是重要助力。面对补贴大幅退坡的挑战，一家新造车企业的负责人对《环球时报》记者表示，这个行业的“淘汰赛”正拉开帷幕。

消费者担心购车涨价

“最近来买电动车的人比之前多出三成，看车后下决心的过程也比之前快了不少”，北京一家4S店的负责人孙先生25日对《环球时报》记者表示，随着6月25日过渡期的结束，很多消费者都担心新能源汽车会迎来一波涨价。

今年3月26日，财政部等四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。按照新规，续航低于250公里的车型不再享受补贴，250公里（含）至400公里（不含）的车型补贴由3.4万至4.5万元不等统一下调至1.8万元，续航400公里以上的补贴金额则由5万元降至2.5万元。新规表示，2011-05-02日至6月25日为过渡期。

尽管新能源补贴的减少已是众所周知的趋势，但此次超过一半的降幅依然让消费者担忧。孙先生称，目前还没收到厂家的调价指示，但以其店内销售的荣威Ei5为例，目前补贴后价格约在13万左右，调价后最少上涨一万多元。

不过，也有分析人士表示，降补的影响可能没有想象得那么大。北京的电动车主马先生对《环球时报》记者表示，“每次降补前4S店都会大喊‘狼来了，但最后大家发现，厂家都会调整出厂价格，保证到手价不会有太大波动。”